polea de distribución

Tipo de modelo

Los modelos disponibles pueden referirse a correa síncrona de un solo diente

Características de suministro

1. Generalmente, se debe producir de acuerdo con los dibujos, pero también se puede producir en masa de acuerdo con las piezas estándar.
2. Se puede utilizar para diferentes materiales como acero 45#, aleación de aluminio, hierro fundido, nailon, etc.

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Especificaciones del modelo
Selección de materiales y características
Cuadro de selección
Precauciones relacionadas
Tabla de suministro de correas de distribución Volon

Diente de arco Diente de sincronización

Ranura	tono pb	Profundidad del diente hg	Cogging arco radio R	Adición semiángulo r1	Ancho de diente s	Distancia superior de paso doble 2δ	Ángulo del perfil del diente
3M	3	1.28	0.91	0,26~0,35	1.90	0.762	≈14°
5M	5	2.16	1.56	0,48~0,52	3.25	1.144	≈14°
8M	8	3.54	2.57	0,78~0,84	5.35	1.372	≈14°
14M	14	6.20	4.65	1,36 ~ 1,50	9.80	2.794	≈14°
20M	20	8.60	6.84	1,95 ~ 2,25	14.80	4.320	≈14°

Dimensión de la polea de tipo lineal

Número de modelo	MSG		XXL		XL		EL		H		j		XXH
Ancho inferior alveolar bw	0,84±0,05		1,14±0,05		1,32±0,05		3,05±0,10		4,19±0,13		7,90±0,15		12,17±0,18
Profundidad del diente hg	0.69	0	0.84	0	1.65	0	2.67	0	3.05	0	7.14	0	10.31	0
		-0.05		-0.05		-0.08		-0.10		-0.13		-0.13		-0.13
Ángulo medio alveolar Φ 1,5 °	20		25		25		20		20		20		20
Radio de empalme de raíz de diente rb	0.35		0.35		0.41		1.19		1.60		1.98		3.96
Addendum filete radio rt	0.13	0.05	0.30	0.05	0.64	0.05	1.17	0.13	1.60	0.13	2.39	0.13	3.18	0.13
		0		0		0		0		0		0		0
Doble paso 2β	0.508		0.508		0.508		0.762		1.372		2.794		3.048

Especificación y marca de modelo

1. Tipo de rueda de correa síncrona
2. Tamaño de la forma del diente, tolerancia y parámetros técnicos
3. Varios tipos de tabla de dimensiones de ancho de superficie de diente de rueda de correa síncrona

La selección de materiales generalmente se basa en acero al carbono, pero también se puede procesar con aleación de aluminio, cobre, nailon y otros materiales según el cliente. 's requisitos; si el diámetro exterior de la polea es superior a 250 mm, utilice generalmente hierro fundido. Las características de la transmisión de engranajes de arco:

1) La transmisión de malla de prueba de transmisión de engranajes de arco, el valor es adecuado para engranajes helicoidales, pero no para engranajes rectos.
2) El radio relativo de curvatura es mayor que la envolvente y la fuerza de contacto es mayor que la envolvente.
3) La sensibilidad a los cambios de distancia entre centros es mayor que la curva de involuta. Durante el procesamiento, se requiere que la profundidad de corte sea alta, no se permite el corte por desplazamiento radial y los errores de ensamblaje están estrictamente controlados.

1) Los engranajes cilíndricos de arco se dividen en engranajes de arco simple y engranajes de arco doble. La resistencia de la línea de contacto de los engranajes de un solo arco es mayor que la de los engranajes con espiral en las mismas condiciones, pero la resistencia a la flexión es menor que la de los engranajes con espiral.
2) Transmisión de engranajes de un solo arco: el perfil del diente de trabajo del diente convexo del piñón está fuera del círculo de paso, y el centro del perfil del diente está en el círculo de paso; el perfil del diente de trabajo del diente cóncavo del engranaje grande está dentro del círculo de paso, y el centro del perfil del diente está ligeramente fuera del círculo de paso fuera. Dado que el radio del arco del perfil del diente p2 del engranaje grande es ligeramente mayor que el radio del perfil del diente p1 del engranaje de piñón, cuando los perfiles de los dos dientes giran hacia el punto K y su normal común pasa por el nodo c, los dientes se tocan y se separan inmediatamente. pero están adyacentes a él El perfil del diente de la otra cara del extremo del engranaje toca inmediatamente, es decir, los dos dientes del engranaje K1, Kˊ1, K2, Kˊ2, K3, Kˊ3 ... cada punto toca a su vez a lo largo de la línea de engrane. Por lo tanto, los perfiles de dientes cóncavos y convexos en cada extremo del engranaje de arco solo se usan para engrane instantáneo. Un par de engranajes de arco nuevos es, en teoría, un engrane de puntos instantáneo, por lo que la transmisión de engranajes de arco también se denomina a menudo transmisión de engranajes de engrane de puntos de arco. Después de que los dientes del engranaje hayan rodado, el perfil del diente puede estar en contacto con una línea relativamente larga a lo largo de la altura del diente. Las características de la transmisión de engranajes de arco son: (1) El radio de curvatura integral es mucho mayor que el de la transmisión de engranajes involuntarios, y su fuerza de contacto es de aproximadamente 0,5 a 1,5 veces mayor que la de la transmisión de engranajes involuntarios; (2) Los dos dientes están a lo largo de la dirección de la línea de engrane. La velocidad de laminación es muy alta, la película de aceite se forma fácilmente entre las superficies de los dientes, la eficiencia de transmisión es alta, generalmente hasta 0,99～0,995; (3) El engranaje del arco se desgasta uniformemente a lo largo de la dirección de la altura del diente y es fácil de rodar; (4) El engranaje de arco no tiene un fenómeno de corte de raíz, por lo que la cantidad mínima de dientes puede ser menor. Sin embargo, los engranajes de arco son muy sensibles a los errores en la distancia entre centros, la profundidad de corte de los dientes y el ángulo de hélice. Estos tres errores tienen un mayor impacto en la capacidad portante. Por lo tanto, los engranajes de arco requieren una mayor precisión de fabricación e instalación. Además, la resistencia a la flexión de los dientes del engranaje de arco único es débil; cortar los engranajes grandes y pequeños del mismo módulo requiere dos placas diferentes.
3) Transmisión de engranajes de doble arco: cuando se trabaja, desde un extremo, primero la parte cóncava del diente del engranaje impulsor empuja la parte convexa del diente del engranaje impulsado y, después de salir, la parte convexa empuja la parte cóncava de la otra parte, por lo que la transmisión de engranajes de doble arco circular En teoría, hay dos puntos de contacto al mismo tiempo. Después del rodaje, esta transmisión en realidad tiene dos líneas de contacto, por lo que se pueden realizar varios pares de dientes y un engrane multipunto. Además, debido al gran grosor de la raíz del diente, la transmisión de engranajes de doble arco no solo tiene una capacidad de carga de aproximadamente un 30 % más alta que la de la transmisión de engranajes de un solo arco, sino que también tiene una transmisión más suave, menos vibración y ruido. y se puede combinar con la misma placa. Dos engranajes. por lo tanto. A alta velocidad y carga pesada, la transmisión de engranajes de arco circular doble tiende a reemplazar la transmisión de engranajes de arco circular simple.
2) El engranaje de arco adopta principalmente una superficie de dientes blanda o una superficie de dientes de dureza media, y los dientes de perfil bajo generalmente se usan cuando se adopta una superficie de dientes dura.
4) Pasos de diseño de la transmisión de engranajes de arco:
(1) Diseño simplificado: según la potencia de transmisión, la velocidad de entrada, la relación de transmisión y otras condiciones de la transmisión de engranajes, determine los parámetros principales, como la distancia central y el módulo. Si se conocen la distancia al centro y el módulo, puede omitir este paso.
(2) Cálculo del diseño geométrico: diseñe y calcule los parámetros básicos del engranaje y calcule el tamaño geométrico.
(3) Comprobación de la fuerza: después de determinar los parámetros básicos, control preciso de la fuerza de contacto de la superficie del diente y la fuerza de flexión de la raíz del diente.
(4) Si el cheque no cumple con los requisitos de fortaleza, puede ser devuelto.

5) Instrucciones de compra
1. Las poleas producidas por nuestra empresa no solo se combinan con las correas síncronas de los equipos producidos en el país, sino que también se pueden usar en lugar de las poleas importadas.
2. Para poleas de sincronización personalizadas, proporcione dibujos de la polea (no es necesario dibujar el tamaño del perfil del diente de la polea en la figura). La empresa también puede diseñar correas para los usuarios de acuerdo con las especificaciones y los modelos proporcionados por el usuario, el orificio interior de la polea, el chavetero y el ancho. Dibujos de ruedas; también puede proporcionar a los usuarios servicios tales como ruedas topográficas y cartográficas.
3. La tolerancia del diámetro exterior, el descentramiento de la cara del extremo y el descentramiento radial de la polea cumplen con los requisitos de tabla 1 , Tabla 2 , y Tabla 3 abajo .
4. El ancho de la superficie del diente de las poleas seleccionadas para varias especificaciones y modelos de correas síncronas debe cumplir con los requisitos de Tabla 4 abajo .
5. El diámetro exterior y el tamaño de las nervaduras de la polea se seleccionan según la tabla adjunta.
6. Las especificaciones de las poleas que no figuran en la tabla adjunta también pueden ser producidas por nuestra empresa.

Tolerancia del diámetro exterior de la polea de la correa síncrona (mm) Tabla 1

Diámetro exterior de la polea	Tolerancia
<25,4	0.050
> 25,4 ~50,80	0.080
> 50,80 ~ 101,60	0.100
> 101,60 ~ 177,80	0.130
> 177,80 ~ 304,80	0.150
> 304,80 ~508,00	0.180
> 508.00	0.200

El descentramiento permitido de la cara final de la rueda de la correa síncrona (mm) Tabla 2

Diámetro exterior de la polea	descentramiento permitido
≤ 101,60 > 101,60 ~ 254,00 > 254.00	0.10 Diámetro exterior de la polea × 0,001 0,25 [(Diámetro exterior de la polea -254,00) × 0,005]

Desviación radial admisible de la rueda de la correa síncrona (mm) Tabla 3

Diámetro exterior de la polea	Valor de salto permitido
≤ 101,60 > 101,60 ~ 254,00	0.13 0,13 [(diámetro exterior de la polea -203,20) × 0,005]

Dimensiones del ancho de la superficie del diente de varios tipos de ruedas de correa síncrona (mm) Tabla 4

Número de modelo	Ancho de la correa de distribución		Ancho real mínimo de la polea síncrona
Número de modelo	Nombre clave	Banda ancha	poleas en ambos lados	Polea de pared lateral simple	Sin polea de costillas
MSG	012	3.0	4	5	6
	019	4.8	5.8	6.8	7.8
	025	6.4	7.5	8.5	9.5
XL	025	6.4	7.5	8.5	9.5
	031	7.9	9	10	11
	037	9.5	11	12	13
L	050	12.7	14	15.5	17
	075	19.1	21	22	24
	100	25.4	27	28.5	30
H	075	19.1	21	23	25
	100	25.4	27	29	31
	150	38.1	40	42	44
	200	50.8	53	55	58
XH	200	50.8	57	60	63
	300	76.2	84	87	90
	400	101.6	111	114	117
XXH	200	50.8	57	61	64
	300	76.2	84	88	92
	400	101.6	111	115	118
	500	127.0	138	142	145
T2.5	4	4	6	7	8
	6	6	8	9	10
	10	10	12	13	14
T5 AT5	6	6	8	9	11
	10	10	12	13	15
	16	16	18	20	22
	25	25	27	29	31
T10 A LAS 10	16	16	18	22	24
	25	25	27	30	33
	32	32	34	37	40
	50	50	53	56	59
T20 AT20	32	32	35	38	40
	50	50	53	56	60
	75	75	78	81	85
	100	100	105	108	112
3M S3M	6	6	9	10	11
	9	9	12	13	14
	15	15	18	19	20
5M S4.5M S5M	9	9	12	13	14
	15	15	18	19	20
	25	25	28	29	30
	30	30	34	36	38
8M S8M	30	30	34	36	38
	40	40	44	46	48
	50	50	54	56	58
	85	85	90	92	94
14M S14M	55	55	65	68	70
	85	85	95	99	102
	115	115	126	130	133
	170	170	180	183	187
20M	70	70	80	84	89
	85	85	96	100	104
	115	115	127	131	134
	170	170	182	185	190
	230	230	245	248	254
	290	290	295	300	310
	340	340	355	360	370

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Acerca de Fulong

Ningbo Fulong Synchronous Belt Co., Ltd. es famoso Porcelana Polea de tipo lineal proveedores y OEM/ODM Polea de tipo lineal fábrica, ubicada en la ciudad de Longshan, ciudad de Cixi, provincia de Zhejiang. Fue fundada en 1984. Es la primera empresa dedicada a la investigación y desarrollo, producción y venta de correas síncronas de caucho en China.

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